Cervelo Aspero "Black/Charcoal" GRX RX825 Di2

W 2019 roku model Áspero wyraźnie zaznaczył swoją obecność w segmencie rowerów gravelowych, stawiając na maksymalną efektywność jazdy. Aktualna wersja pozostaje wierna tej koncepcji, jednocześnie wprowadzając szereg przemyślanych usprawnień konstrukcyjnych.

Wśród najważniejszych zmian znalazła się gwintowana mufa suportu, która ułatwia serwis i zwiększa niezawodność, a także uporządkowane prowadzenie przewodów poprawiające estetykę i funkcjonalność. Zastosowano również hak przerzutki w standardzie UDH, zapewniający kompatybilność z napędami SRAM Transmission. Zoptymalizowano także aerodynamikę, koncentrując się nie tyle na samej prędkości maksymalnej, co na ograniczeniu strat energii podczas jazdy — szczególnie odczuwalnych na długich dystansach i w wietrznych warunkach.

Zmodyfikowano również konstrukcję ramy. Obniżone tylne widełki zwiększają elastyczność tylnej części roweru, co przekłada się na wyższy komfort na nierównej nawierzchni. Nieznacznie zmniejszono sztywność przedniej części, aby ograniczyć obciążenie ciała podczas wielogodzinnego wysiłku. Jednocześnie zwiększono prześwit na błoto, poprawiając funkcjonalność w trudnych, mokrych warunkach.

To zestaw dopracowanych zmian, które razem wpływają na wyraźną poprawę właściwości użytkowych. Nowa wersja zachowuje charakter poprzednika, oferując jednocześnie większą efektywność, lepszy komfort oraz szerszy zakres zastosowań.

Gwintowany suport T47a Áspero korzysta z asymetrycznego, gwintowanego suportu w standardzie T47a, znanego już z modelu R5-CX. To solidne, klasyczne rozwiązanie z gwintem, które jest trwałe i mniej problematyczne w użytkowaniu niż systemy press fit. Standard T47a pozwala jednocześnie zachować zalety konstrukcji BBRight — czyli dużą sztywność i efektywne przenoszenie mocy — ale w bardziej praktycznej, łatwiejszej w montażu i obsłudze formie.
	Uniwersalny hak przerzutki (UDH) Nowe Áspero wykorzystuje standard SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH). To ujednolicony typ haka przerzutki, który zwiększa kompatybilność ramy z różnymi napędami. Rozwiązanie to umożliwia montaż napędów SRAM, a jednocześnie daje większą elastyczność przy przyszłych zmianach osprzętu. Dzięki standaryzacji łatwiejsza jest także dostępność części zamiennych i ewentualna wymiana haka w razie uszkodzenia.
Wewnętrzne prowadzenie przewodów Áspero korzysta z tych samych wymiarów łożysk sterów co modele R5, Soloist, R5-CX oraz Caledonia. Oznacza to możliwość dowolnego łączenia kompatybilnych pokryw sterów i mostków w zależności od preferowanego stylu i zastosowania. Dla osób preferujących bardziej sportowy, w pełni zintegrowany wygląd dostępna jest konfiguracja z mostkiem ST31 i kierownicą HB13 znanymi z modelu R5, pozwalająca na całkowicie wewnętrzne prowadzenie przewodów. Standard T47a pozwala jednocześnie zachować zalety konstrukcji BBRight — czyli dużą sztywność i efektywne przenoszenie mocy — ale w bardziej praktycznej, łatwiejszej w montażu i obsłudze formie.

Specyfikacja techniczna